PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分别是是日文Pressure经济有压为 Time用时的缩略语，故PT汽油软件系统的又可被称为经济有压为一用时软件系统的，它是可根据汽油泵的输出的经济有压为P和PT喷油器的计量检定用时T的主动紧密配合来控住再循环喷油量的。

  PT燃料控制系统由PT燃料泵(缩略词PT泵)，燃料箱，浮子油槽，燃料汽油滤清器，喷油器，燃料重新分配歧管及回油歧管等成分。燃料箱的地点较高，为在康明斯汽油来发三相异步电机停止时，燃料不同自己进行流入喷油器，从喷油器的喷孔外流，故在比喷油器较低的地点处可设浮子油槽。浮子油槽还利于油面控制安稳，最终得以使PT泵的进汽压力控制一定程度。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①伞齿式输油管线泵:从柴油车箱里把油吸出并增压在高压油泵滤芯送去变频调速器。②可控硅调压器:调低从齿轮传动式输油管泵流下来的然油力，并掌握柴油密度机的转数。③节流阀:在很多工程下，定时或人工机械调节流往喷油器的燃料经济压力（量）。④断油阀:切割燃料市场机制，使柴油车机熄车

  从得知:PT燃料泵在燃料体统中起供、调压和调控等使用。即在尽量心理心理压力下将燃料供入喷油器；在重油密度机轉速或功率因数补偿形成发展无常时尽快调控泵油心理心理压力，以调整泵油量需求工况法发展无常的所需；调控并维持重油密度机轉速。   汽油由PT泵借助汽油配资歧管运至各喷油器，PT泵为非实行高压泵(送液重压较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器各是装在各缸的电磁阀盖住，对PT水下混凝土来的汽油去重压容器检验，并加实行高压使其成雾状喷入一氧化碳燃烧房间，重复的汽油密度车经回进气软管流到汽油密度车箱。喷油器的汽油喷射出由配气轴承轴轴上的的喷油轴承轴借助推杆、连杆等驱程器。PT泵和喷油器广泛听取去汽液重压和喷续航里程高低的调理。PT泵由曲轴正时蜗轮借助配气轴承轴轴正时蜗轮驱程器，泵含有可控硅调压器设定，其差不多型装用两极可控硅调压器(PTG可控硅调压器)，只设定汽油密度车风能发电量机的怠速和比较高发动机电机转速。跟据汽油密度车风能发电量机应用的有差异，还可在放有PTG可控硅调压器的PT泵里加装MVS(意为：机可变性发动机电机转速)可控硅调压器，合理上不是种一趟可控硅调压器。

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